Quando va sostituito il volano e come valutare i sintomi di rumorosità?

Una volta smontato il cambio e la frizione la prima cosa da fare è effettuare un esame visivo delle superfici di lavoro del volano. Infatti, a seconda del tipo di percorrenza che ha il veicolo avrai situazioni differenti, ma ci sono dei parametri che rimangono comuni a tutti i chilometraggi. Normalmente è comune rilevare segni di usura, scanalature, macchie causate da calore/deposito di materiale d’attrito del disco, le quali indicano che il volano si è surriscaldato.
​​​​​​​Ma quando un surriscaldamento è ritenuto normale e quando invece problematico per il volano?
La linea guida da seguire è che se la superficie di contatto con il disco è surriscaldata con tracce a macchie o continue, ma il surriscaldamento non ha raggiunto la parte interna del volano, sicuramente non ci saranno problemi legati al calore al quale è stato sottoposto il volano. In questo caso vuol dire che il calore dovuto agli attriti è stato smaltito correttamente dalla massa secondaria senza andare ad intaccare il cuscinetto centrale o altre parti interna al volano.
Ovviamente a livello di superfici occorre accertarsi che non ci siano solchi o tracce tali da pregiudicare il corretto contatto del disco frizione.
 

Se l’esame visivo e l’esame strumentale hanno accertato che il volano è in buone condizioni, molto probabilmente la ragione di una eventuale rumorosità o anomalia non è da imputare al volano, ma bensì ad altri elementi del veicolo. Spesso infatti, il volano si trova a far rumore a causa di una sovra-sollecitazione dovuta ai sistemi con cui interagisce.
Tutti i volani hanno una determinata frequenza di funzionamento dettata dal gruppo motopropulsore e dalla massa del veicolo. Se qualcosa non funziona correttamente, il volano lavorerà al di fuori di queste specifiche e a lungo andare farà rumore.

È fondamentale quindi, in caso di rumorosità, controllare che il sistema gestione motore e il gruppo cambio e differenziale siano in buono stato. Non bisogna dimenticarsi nemmeno dei supporti motore e cambio necessari al sostentamento del gruppo e allo smorzamento delle vibrazioni.
Cosa si intende per controllo del sistema motore? Si intendono tutti quegli elementi che sono preposti alla gestione della combustione. Quindi cosa controllare?

• Corretto funzionamento della valvola EGR e della valvola di aspirazione
• Corretto funzionamento degli iniettori e della loro compensazione al minimo
• Corretto funzionamento del sistema turbo compressore
• Pulizia del filtro antiparticolato
• Corretto numero di giri del motorino d’avviamento
• Batteria in buono stato e carica.